VENDEE GLOBE EDITION 2000-2001
Le 05 novembre 2000, 24 concurrents s'élanceront des sables d'Olonne pour la plus grande des épreuves nautiques, le Vendée Globe, tour du monde à la voile en solitaire sans assistance et sans escale. Crée à l'initiative de trois navigateurs d'exception, philippe Jeantot, Jean Yves Terlain et Titouan lamazou, " L'Everest des mers " voit aujourd'hui arriver sa quatrième édition.

L'idée : L'esprit Vendée Globe
Pour tous les marins, le Vendée Globe est LA course ultime. Dans cette épreuve, chacun d'eux doit mettre son potentiel et celui de sa machine à rude épreuve. Pour Philippe Jeantot, c'est l'occasion de s'affronter à armes égales, les escales ne favorisant plus les concurrents qui disposaient de moyens financiers et donc d'équipes techniques plus importantes que les autres concurrents. En outre, l'immersion dans le milieu maritime est totale et une fois partis, l'harmonie des skippers avec leurs bateaux et la mer s'instaure pour un voyage sans interruption ou la communion entre les trois protagonistes ne se brise pas lors d'escales. Enfin le Vendée Globe n'est pas seulement une mise à l'épreuve mais aussi une course dans laquelle s'affrontent des marins.

Le parcours :
Inchangé depuis sa création, le parcours consiste en un tour du monde des Sables d'Olonne aux Sables d'Olonne, d'Ouest en Est en passant par les trois caps : Bonne Espérance, Leuwin, et Horn. En outre plusieurs points de passage obligatoires ont été défini et des limites ont été posées en ce qui concerne la descente vers les latitudes extrêmes afin d'éviter tout incident. Les points chauds : Si certaines zones géographiques sont plus redoutées que d'autres, particulièrement en ce qui concerne le sud, les circum auront fort à faire dès le départ de la course. D'abord, jusqu'aux Canaries avec les vents du Golfe de Gascogne et les pièges du cap Finistère ou de la Galice. Puis de l'Archipel, il faudra éviter le Pot Au Noir et gérer le passage de la zone inter- tropicale de convergence. Après avoir négocié le passage de l'anticyclone de st Hélène, il faudra affronter les fameux Cinquantièmes Hurlants et Quarantièmes rugissants tout en naviguant en zigzag dans le sud, la difficulté consistant à maîtriser sa position afin d'éviter le gros temps mais aussi le calme et les vents contraires des hautes latitudes.

Classement des précédentes éditions :
1989-1990
1-Titouan Lamazou, Ecureuil d'Aquitaine, 109j,
2-Loïck perron, lada Pock, 110j,
3-Jean-Luc Van Den Heede, 3615 met, 112j,
4-Philippe Jeantot, Crédit Agricole IV, 113j,
5-Pierre Follenfant, TBS /Charente Maritime, 132j,
6-Alain Gautier, General Concorde, 132j,
7-Jean- François Coste, Cacharel, 163j,
Hors course : Mike Plant (Duracel), Patrice Carpentier (Nouvel Obs), Guy Bernardin (Okay)
Abandons : Philippe Poupon (Fleury Michon), Bertie Reed (Grinaker), Jean-Yves Terlain (UAP).

1992-1993 :
1- Alain Gautier, bagages Superior, 110j
2- Jean-Luc Van Den Heede, Sofap Helvim, 116j
3- Philippe Poupon, Fleury Michon, 117j
4- Yves Parlier, Cacolac d'Aquitaine, 124j
5- Nandor Fa, Kh Bank Ma Tav, 128j
6- Jose Luis de Ugarte, Euskadi Europe 93, 135j
Hors course : Jean-François Coste, Jean-Yves Hasselin
Abandons : Nigel Burgess.

1996-1997 :
1- Christophe Auguin, Geodis, 105j,
2- Marc Thiercelin, Crédit immobilier de France,
3- Hervé Laurent, Groupe LG,
4- Eric Dumont, Legal le Goût,
5- Pete Goss, Aquacorum,
6- Catherine Chabaud, Whirlpool Europe 2,
Hors course : Yves Parlier (Aquitaine innovations), Isabelle Autissier (PRB 85)
Abandons : Gerry Roof (Groupe LG2), Didier Munduteguy (ENIF), Nandor Fa (Budapest), Bertrand de Broc (votre nom autour du monde), Thierry Dubois (Amnesty International), Tony Bullimore (Global Challenger), Raphaël Dinelli (un bateau pour les enfants), Patrick de Radigues.

5 novembre 2000:
l'histoire commence par une rébellion. Rendus soucieux par la tempête qui se dessine dans le Golfe de Gascogne, les 24 candidats au voyage décident de repousser le départ au mardi 7 puis au jeudi 9.
9 novembre 2000:
Yves Parlier coupe la ligne en tête à 16h11. Dès les premières heures de course, trois bateaux font demi-tour. De Radiguès (panne de pilote), Roland Jourdain (bris d'une drisse de genaker) et enfin Mike Golding (démâtage).
10 novembre 2000:
premier coup de théâtre. L'Anglais Mike Golding, l'un des favoris de la course, démâte dès la première nuit. Rentré aux Sables pour réparer, il repartira une semaine plus tard avec la volonté de réaliser le Tour du monde le plus rapide de l'histoire.
16 novembre 2000:
Desjoyeaux passe en tête aux Canaries. De Radiguès s'échoue sur une plage du Portugal.
23 novembre 2000:
sorti le premier du Pot au Noir, Yves Parlier franchit l'Equateur en tête. Après Stamm, le 19 novembre, Dumont, puis Tolkien jettent à leur tour l'éponge.
10 décembre 2000:
encalminé dans une bulle sans vent au-delà des 50ème, Parlier doit se résoudre à laisser passer en tête le tandem Desjoyeaux-Jourdain.
18 décembre 2000:
coup de tonnerre sur la course ! Revenu tel un bolide sur ses deux leaders, Parlier démâte au beau milieu de l'Océan indien. Après un rapide examen de son bateau, l'aquitain décide de ne pas réclamer d'assistance et de poursuivre la course avec un gréement de fortune.
22 décembre 2000:
un finistérien chasse l'autre. Pendant 24h, Jourdain chipe la première place à son ami Desjoyeaux. Auteur d'une course très sage, Mac Arthur remonte en troisième position.
1er janvier 2001:
Mich " Desj " fête la nouvelle année avec 100 milles d'avance sur Jourdain et 250 sur Mac Arthur. Trois jours après, le leader annonce la panne de son moteur électrique. Jourdain avoue le bris de la partie supérieure de rail de grand voile. Mac Arthur en profite pour lui ravir la deuxième place.
10 janvier 2001:
parvenu à relancer son moteur et à profiter d'une dépression que les autres ne verront jamais, Desjoyeaux enroule le Horn avec 600 milles d'avance sur Ellen Mac Arthur.
12 janvier 2001:
animateur du premier tiers de la course, Yves Parlier troque sa tenue de leader contre celle de Mac Gyver. A l'abri d'une petite crique de l'île Stewart, au sud de la Nouvelle-Zélande, l'aquitain dote son Aquitaine Innovation d'un nouveau mât entièrement construit de ses mains. Il remettra les voiles quelques jours plus tard.
15 janvier 2001:
alors que Jourdain s'arrête près des côtes argentines pour réparer, Desjoyeaux bute sur l'anticyclone de Sainte Hélène. Au passage de l'Equateur, treize jours plus tard, il ne compte déjà plus que 102 milles d'avance sur Mac Arthur. Thiercelin suit en troisième position à 600 milles.
29 janvier 2001:
nouveau coup de théâtre. Après Sainte Hélène, c'est le Pot au Noir qui joue des mauvais tours à Desjoyeaux. Mac Arthur en profite pour passer devant, le temps d'une journée. Le russe Konyukhovn lanterne rouge de la course, abandonne.
1er février 2001:
un peu mieux positionné que sa rivale britannique, le finistérien parvient néanmoins à s'extirper du piège en premier. Le skipper de PRB entame le sprint final avec 80 milles d'avance. Derrière Jourdain profite des Alizés pour reprendre la troisième place à Thiercelin.
8 février 2001:
toujours en tête au sortir de l'anticyclone des Açores, le skipper de PRB longe les côtes du Portugal. Les Sables ne sont plus très loin. Le record non plus.

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